Advance Epsilon-7 -26 –начало знакомства.
После продолжительного ожидания в моем летном снаряжении появилась обновка. Насколько пилотам известно, что предшественник,- Epsilon-6, снятый с производства, был удачным крылом. Что-же создала швейцарская фирма Advance вместо «шестого»? Попробую в меру своих знаний и имеющегося опыта полетов описать новое крыло Epsilon-7. Перечень модных в изготовлении парапланов «штучек» думаю можно пропустить, - они все присутствуют в E7. Характеристики можно посмотреть в базе http://www.para2000.org/wings/index.html. Вес крыла заявленный производителем соответствует,- весы показали 5,1 кг. Мое первое ощущение было –это такой легонький клубочек «сладкой ваты», такой супервоздушной.
Для начала знакомства было решено «поназемить» и сделать «подлеты» на учебном склоне «Акбаш» под северный ветер. Погода солнечная, с термичностью. Ветер 2-4 м/с, при сходе пузырей до 8-9 м/с. Влажность 70%, кучевка уже образовалась, база 2100 м по прогнозам. Подвеска Impress-3, мой вес 73 кг, полетный вес 91 кг= (73+5,1+ 12,9).
Наземка (обратный старт).
Долго и упорно пытал Е7. «Встает» отлично, особых усилий не требуется. А-ряд разделен на «центроплан+ушной». При слабом ветре 3 м/с обратным стартом тянул за весь А-ряд. Не выстреливает, подтормаживал как обычно. При усилениях до 9 м/с тянул только «центроплан» - то-же самое, ничего особенного, только делал пару шагов к крылу+ тормозил клевантами. Усилие на клевантах мягкое, правда чтобы погасить и уложить крыло подматывал клевантные стропы на кисти. Касание ушами земли выполняется легко. В положении «кобры» удерживается без напряга. Из этих положений поднимается в стартовое очень хорошо.
В положении «заборчиком» удерживается над поверхностью земли в 2-3 метрах легко. Из-под склона (перепад 20-30 метров) до верха поднимался пешком, иногда бегом за крылом- в зависимости от силы ветра. После двухчасовой пытки «кайтингом» с перерывами на отдышаться попробовал прямой старт. Попал в фазу продува и резко дернуло назад, - но крыло поднялось и зафиксировалось. При слабом ветре тоже прямой старт на отлично.
Подлеты (после 2-х часовой наземки).
Так как день был термичным и потоки сходили друг за другом, - пытался не попадать в фазу. Первый слет понравился стабильностью крыла. Нес в полуметре над травой и не пытался «просадить». При попадании в пузырь мягко набирал немного высоты, потом крыло не клевало – продолжало лететь по пологой траектории. Приземление мягкое.
Подлеты в термичку.
Хоть склон и пологий, но потоки снимали с перегиба мягко. Что понравилось, крыло само просится в ту сторону, где больше подъемной силы. После взлета отпускал крыло и оно с ускорением влетало в поток (что само по себе не ново для всех парапланов). Повороты вначале получались резкими, так как чуткость крыла на воздействие клевант оказались точными и быстрыми - а я еще плюс добавлял весом. Затем немного пообвыкнув стал пытаться набирать восьмерками над перегибом. Плоские повороты не получались, поэтому особо не набиралось. Обычно в хвосте термика или когда из него вываливаешься присутствует ощущение того, что сзади тебя держат и не отпускают. Так вот E7 мне этого ощущения не дал – просто летел дальше вдоль склона и все. Под словом «обычно» подразумеваю свои полеты на Advance Alpha-3 «единичка». Скорость крыла позволяла мне носиться вдоль склона на разном уровне высоты, и если не душил крыло, то полет продолжался. Пытался сорвать крыло намотав клеванты, но мне это так и не удалось. Устал наверное   Да, -и писать устал   . Сегодня мое впечатление – отличный крыл! Вот.
P.S. Я не THEORETIC, и не претендую, но продолжение следует   
видео как есть
http://www.youtube.com/watch?v=uKam_FB2-RQ

http://www.youtube.com/watch?v=aM3blcx5IG0